飛距離性能アップ！PING「G430 MAX フェアウェイウッド」
適当な重量もしっかり 純正のシャフトで持たせているピンのこの ジオウさんまるMAXっていうのはより いろんな人にそのフェアウェイトの優し さっていうのは味わわせてくれるかなと 思います今回 ご紹介するクラブはこちら ピンの1430MAXフェアウェイウッド 紹介していきます G430 シリーズで発売になりまして ドライバー3モデルフェアウェイウッド2 モデルハイブリッドが1モデルアイアンが 1モデルというフルラインナップで 発売になりました フェアウェイウッドは2モデル用意されて います 標準のMAXそれとボールの捕まり性能を 高めた sftです今回ご紹介するこのフェア ウェイトは MAXsftにモデラールうちのMAX 標準的なモデルですねこちらを解説して いきたいと思います もともとそのG425って 大きな不満っていうのはユーザーさんから も多分なかったと思うんですよ実際私も 打たせていただいて 完成度の高いフェアウッドだなと思ってた ぐらいです今回このGM30はですねあの その中でももう少しこう改善してほしい なっていうようなところをさらにこう ブラッシュアップというか 根が潰しをしっかりしてきてるなっていう 印象がありましてそこが 非常に交換の持てる瞬間の仕方かなと思い ます テクノロジー的に詳しくお話ししますと 今回ですねカーボンクラウンになりました ドライバーはですね lstというモデル1機種だけなんです けれどもフェアウェイウッドはこのMAX とsft両方ともカーボンクラウンになっ てます カーボンクラウンを採用する理由としまし ては高いところの重さをより軽いカーボン に変えることでまあ定住進化が図れると いうところになるんですけれども 元々 ミスに強い重心を深くして 芯を外しても曲がりにくいしっかりまあ球 が上がってくれるっていうようなモデルで はあったんですさらにそれを追求するため にカーボンクラウンを採用してきたという ところだと思いますさらにこれは ドライバーにも搭載されている テクノロジーなんですけれども スピンシステンシーテクノロジーという テクノロジーが搭載されてまして フェース面を縦がロール横がバルジって いう風には丸みが付いてるんですけれども この丸みを 再計算することで芯を外した時により余計 なスピンが入りにくくしたり 飛距離ロスを減らすというような考え方が このスピンシステンシーテクノロジーです で実際に打ってみるとやっぱり元々の G42号でも正直不満そんなにないぐらい 優しかったわけですよ それを今回さらにその球の上がりやすさ それから 店の強さというところを磨きつつ 飛距離性能とフィーリングを 磨いてきたなというのが私の感想です 番手バリエーションも非常に多いですし 用途に合わせてまあすごく幅広い選択肢が 用意されているというのもこのピンの フェアウェイウッドの受ける理由なのかな というふうに思います フェアウェイウッド何買おうかなどういう のがいいのかなーっていうふうに感じてる 方は 安定感を求めるんであればまず ピンのGM30MAXはね試していただき たいです 特にドライバーをカスタムシャフトであっ たりそこそこ重量のアルバムを使ってる人 からすると 軽いフェアウッドって めちゃめちゃ難しいんですよこれねヘッド の性能関係ないんですまずミートできなく なっちゃうのでそういう意味では適当な 重量もしっかり純正のシャフトで持たせて いるPのこのG430MAXっていうのは よりいろんな人にそのフェアウッドの優し さというのは味わわせてくあるかなと思い ます
今回はクラブフィッターの小倉勇人さんに、最新のPING「G430 MAXフェアウェイウッド」を解説していただきました。
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#ゴルフ #ping #g430
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