タイガーウッズ大事故！ヒュンダイジェネシスGV80事故考察　PGAジェネシスオープン　スバル1級整備士考察Tiger Woods Crash

27 comments

1. IIHSは18日（現地時間）、ホームページを通して「最近実施されたテストでGV80が最高ランクの『トップ・セイフティー・ピック・プラス（top safety pick＋）』を獲得した」と発表した。

2. コメント見ると、反韓感情が前提にある人オンリーなので、話ならんなぁーて思うわ。

3. ヒュダイの自動車にはいつも操作性に、そして操縦性に問題があるという事は周知の事実では？実際、ハンドルが左右にぶれて
   車がきちんと答えてくれない、といった事象が何回か起きているとの情報を知っています。つまり、速度超過でゆるいミギカーブ
   に差し掛かったところで、AWDの応答性が悪化して、左右に車の姿勢が移動し始めて、更に道の中央にあるブロックを突き進んで
   しまい、そこで横転、転がりながら反対車線に飛び出し、そして樹木に激突、更に数度にわたり横転して止まったと考えるのが、
   唯一の解釈ではないかと思います。ラリー選手ならいざ知らず、普通のドライバーに四駆のスライドをとめる術などあろうなず
   はなく、当然、事故になるのです。私も雪道でこのことを経験しました。左右に車がゆれてどこへ向かうのか分からない状況で
   それに対処することは甚だ困難であります。そしてエンジンがなくなるような衝突であれば、タイガー・ウッズ選手には気の毒
   ですが、重症に陥ることは確実でしょう。原因は、車にも、人にもある、という事です。

4. …通常であれば車高が高めの車でも重心は低く設計されているはずなのですが…
   写真を見たときの印象が、なんか重心が高くない？　と…
   あと、タイヤがダメでグリップが失われたら…ハンドル捌きも効果なく直進して中央分離体に衝突、乗り上げて制御不能なまま回転しつつ吹っ飛んだ…
   …いや、半島タイヤがいかに信頼できなくても、まさかそんな不良品レベルがあるとは思いませんが、まさかを実現するのが半島なので…

   タイヤの限界性能と車両の高重心がグリップを失わせて制御不能になった可能性を推してみます。

   そんなあり得ないを妄想。

5. もう一か月経つのですね
   あの後の情報が入ってきてませんが今どうなってるのでしょうかね
   事故の原因は色々と噂が流れてますがタイガーがどう発言するかが注目されてる時期もありました
   やはりタイガーや地元警察は出資者であるヒュンダイ自動車に気を使って
   あるいは圧力をかけられて黙り込んでしまったのでしょうか
   気になります(´・ω・｀)

6. 日本車は最悪!! それは世界の他のどの車よりも自動車事故でより多くの人々を殺しました

7. 元々4WD車はタイトコーナーブレーキング現象というものが出やすいんですよ。
   昔の初代アルシオーネなどをはじめ、初期の4WD車は、その傾向が顕著でした。
   実際に路面状況の悪い雨天での130kmを超える走行でのタイトコーナーブレーキング現象、
   それに伴うスピンも経験していますし
   ジムカーナやサーキットでのレース活動の方の経験もあります。
   今は電子制御と設計で4WD特有の、そのクセを打ち消しています。

   そもそも曲がり切れずに…のオーバーランの話で
   自動ブレーキの話ではないと思いますよ。

   自動ブレーキの話でしたら、
   ヒュンダイとKIAの自動ブレーキが良くないのは話題にもなっていますよね。

   右カーブ、左カーブの話も
   右側通行のアメリカと左側通行の日本では全く真逆の話になりますしね。

   問題になっている車種はアルミ製などの軽量素材を多用しています。
   それでも2トンを超える車重でブレーキとエンジンにも欠陥、リコールされている車種ですよね。

   考えられる原因としては
   単純にブレーキが効かなかった＝ブレーキ痕は残らない。
   エンジンの不調で負圧式ブレーキの負圧が発生せず、ブレーキの効きが落ちて通常時のように機能しなかった。
   元々のブレーキ性能、コーナリング性能の問題で
   タイガーウッズがキャデラックや他の車の感覚で走らせていて曲がり切れずにオーバーランした。

   今回の事故でタイガーウッズには薬物やアルコール反応はありません。
   警察も薬物などの使用はなかった、タイガーウッズの過失はなかったと言っています。

   事故の数分前の当該事故車両を運転するタイガーウッズ選手の運転するシーンを見ましたが
   前走車よりもコーナーでかなりスピードを落としています。
   むしろ遅くて前走車に置いていかれてます。
   無謀運転とは無縁の安全運転でしたよ。

   そして一番の問題が
   膝専用のエアバッグまで備えていたのに、最高級車なのに
   隔壁(バルクヘッド)がエンジンに押されて歪み、変形してキャビンが圧迫された。
   本来変形してはいけないキャビンが大きく歪み、足のスペースが無くなった。
   バルクヘッドがステアリングコラムごとキャビン側に迫り出してきた、
   だから両足を複雑骨折してしまっている点でしょう。

   膝用エアバッグ付ける前に隔壁を補強しなくちゃ意味が無いんですよね。
   逆に言えば、ちゃんとシートが固定されていたら、
   隔壁が破られなければ、両足を複雑骨折なんて絶対にしません。

   車体前部のクラッシャブルゾーンで効率良く適度に潰れて衝撃を吸収する、
   キャビンは頑丈に作る、
   この現代的な自動車作り、安全設計ができていれば乗員は、より安全に守られます。

8. 車の限界を超えた状態だったという事でしょうか？
   ラリーをする方々なら、AWDが滑るとコントロール不能になるのは常識として知識があるでしょうが、一般の方々は、AWDは、安全だと思いこんでる雰囲気があります。
   実際に、フルタイム四駆が、マツダファミリア搭載以後、あらゆる車種でフルタイム四駆が増えました。
   そして、タイヤのグリップ限界を超えてスリップした大事故が増えました。
   FR全盛の頃ならあり得ない様な事故が増えたそうです。
   FFも、滑るとコントロールが難しいのが現状ですが、それを理解してる方々は、多くないそうです。
   恐らく、今日の動画解説で、それぞれの駆動方式による特性を理解してない方々にとっては、何を言われてかを理解するのはハードルが高いと思います。
   そして、自動ブレーキ万能ではない事を改めて警鐘を鳴らして頂けだと思いますが、どんな時に作動するのか？営業マンが理解してないと、また、同様の事故が多発するのでは？
   自動ブレーキは、インフルエンザワクチンの様なもの。
   あくまでも事故防止という様も、大事故回避であり、想定外の運転や場所では作動しない事もある装置である事を購入者も理解した上で購入するのが望ましい。と言われた様に理解しました。
   短い動画が、どこまで解説するか？ターゲットをどのくらいのレベルの層にしてるかによって違うところ思いますが、全くの素人にも理解できるように、別バージョンで、お願い出来ると有難いです。

9. 警察によると事故の原因はタイガーのプライバシーに関することで、ブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性があるそうです
   タカユキさんはヒュンダイに謝罪しますか？

10. これ２０１９年の全米の高級車売り上げでレクサスが１位で７万台超えでしたが、この現代自動車のジェネシスは４０００台弱で高級車の中では最下位だったそうです。

    どうやら自分で購入した物ではないらしいがこの一台に乗っていたウッズはついてない。

11. アセントだったら骨折も何もきっとなかったですね。

12. シータ2GDiエンジンはコンロッド破損によるエンジンブローで火災とかありましたね…ちなみに三菱のはGDIです

13. ヒュンダイは、ホンダのパクリと聞いたことが有ります。世界のHONDAと一緒にされるのも困りますね。ウッズにシビックタイプRを運転してもらいたい技術の違いを知って欲しい。

14. ブレーキ痕が無いって事は　ブレーキが作動しなかった可能性も有るね( 一一)

15. おでなら、エアバッグ10個より、ロールゲージを選ぶ。
    てか、何度も事故をしたが、脚に怪我をした事がない。
    120キロくらいで標識にぶつかり、それを曲げて乗り上げジャンプ台にして飛んで、逆車線の標識に突っ込み剣道の面打ち状態になったんだけど…
    雨の日にSタイヤでスリップして、ダイハツのショールームに突っ込んだ時もある…
    そんな半端ない事故でも、腕を擦りむいただけで済んでる。
    車種はFD3S…
    某ショップのデモカーを買った。

16. カーブはブレーキ踏んじゃうとグリップ失うから、あらかじめ変速して加速しながら曲がらないとね。

17. 誇張でも大げさでもなんでもなく、韓国なんて、軍隊に納入する武器すらあらゆるジャンルでトラブルや事故が多発しすぎてもはやネタにされてるレベルの品質管理の国ですぜ？？
    実際に韓国製自動車の自動ブレーキシステムを検証してる動画Youtubeにあるけど、日本車やドイツ車がしっかり止まってる中で、韓国車だけ全くブレーキ作動せずに人形破壊してるからねｗ

18. 四駆でドライブシャフト二本とアウトプットシャフトエンジンマウントでモノコックに吊られたエンジンが、脱落してキャビン(生存空間)押し潰して、ドライバーの足折るって、衝突安全性をロビーで買ってるだろ？(呆
    アメリカのトップアスリートが再起不能だろ？裁判が楽しみだな(嗤
    直６エンジンって、１２０゜クランク為ら、バランサーシャフトも要らない位、制震性高い筈だろ？
    何処から朴ったV６❔、クランクの設計間違って無い❔(呆

19. 植え込みに衝突しただけで、エンジン脱落したの❔(呆

20. 何で、日本メーカーのを買わないのよ…..٩( 'ω' )و
    ネットでもその性能差はハッキリしてるだろ？
    ヒュンダイは飯塚幸三にでも乗せとけ‼️

21. 2021年で最も安全な車に選ばれてるよ。
    韓国車は日本車より性能もデザインも販売台数も強くなってきてる。
    日本人の先入観っていうか決めつけの国民性が日本車の販売台数に響いていしまっている…

22. タイガーウッズさん、ヒュンダイを買ったあなたは運が悪かった。私はヒュンダイ工場の車の組み立てシーンを見ているので、ヒュンダイ車は絶対買いません。
    https://youtu.be/fNExVrdPrQg
    精密な機械を組み立てを、ながらスマホしながらやっているなんて信じられません。

23. そもそも、いくら安全装備（ABSや横滑り防止装置）がついていても、あんなでかい４駆（恐らく２トン以上車重はあったろう）で高速コーナリングするのが狂気の沙汰だと思う。しかもSUVは重心が高いからすぐ横転してしまう。ウッズは普段自家用車はスーパーカーでも運転してたんじゃないのか？その調子でSUVでコーナリングしたんだと思う。

24. 安くて、デザインよし。
    そしてとりあえず動く。
    以上、売れてる理由。

25. 1年経って事故の経緯が発表されましたが、まさに推測通りですね。素晴らしいです。スピード出し過ぎが1番の原因でしたね。

26. 反日運動で日本車は締め出されているとか。

    タイガーウッヅに問題があっても
    反日教育を行っているような国の自動車を
    買う気にはなりませんね。
    何しろ、人命がかかっている乗り物なのですから。
    また、反日運動で日本製の車の売れ行きがガタ落ち
    と聞きます。

27. グレンジャー2.7V6LPG仕様を近所のタクシー会社が使用し直ぐに寿命を迎えた時に、部品の全ての精度が悪く営業車なんてトンデモ無いと言ってました。 詳しい人なら恐くて乗れないでしょう🆒