2025年パター人気No.1はどれだ!?売れ筋・話題作が勢揃いな視聴者アンケート結果を発表！
2025年ナンバーワンパターアンケート 結果発表よろしくお願いします。 というわけでシリーズになっております。 ま、皆さんが思う 2025年のナンバーワンパターはどれ ですかというので4択の中から皆さんに 選んでいただきましたテラメイドの スパイダーGT。これね、1モデル シリーズじゃないんで、1モデルだけなん ですけれど、ま、話題性があったので スタッフがね、4択の中に入れました。 その結果発表します。こちらです。ドーン という結果でした。オデセのAI1 シリーズが41% はい。1番高かったです。意外っちゃ意外 かなという気もしたんですけれど。ま、 その次がデラメイドのスパイダーZT。 これ単品ではい、入ってきました。28% で、その次がキャメロンの21%、最後P のスコツルが10%という結果になりまし た。なので、ま、皆さんの中でですね、ま 、こうやって表を取ると、ま、40%の方 がおデセのAI1シリーズが今年の ナンバーワンなんじゃないかということ ですよね。登場した。確かに当初のことを 考えてみると、いや、これ画期的だよねっ ていうモデルがAI1でした。え、どう いうものかっていうのを、ま、簡単に 振り返っておくと、AI1って、ま、 フェース面にAIを使って、これね、変肉 設計がされてるわけですよ。ま、フェース デザインっていう風に最近言われてます けど、ま、変肉設計ですよね。こうね、 フェースの厚さをね、所々変えてあるわけ ですよ。で、それAIに何を計算させて そうやって作ったかと言うと、どこに あたっても転がる距離を同じにしましょう と。で、そ、そういうフェースを作って くださいという風にしてAIが作り出した のがこのAI1のフェースです。で、これ どうやってるかと言うと、フェースはね、 薄くなればなるほどインパクト時の反発が 良くなって飛んでいくわけですよね。よく 転がるわけですよね。で、これ芯を外すと どうなるかと言うと、一般的にはね、 転がりづらくなるんですよ。ボール所速が 落ちます。なのでオフセンターヒットした 時にボール所速が落ちる。で、これを 真ん中に当たった時と同じボール所速に しようというのがAI1のフェース設計な わけです。だから、ま、どこに当たっても 、ま、ボール所速が変わりませんと。なの でどこで当たっても転がる距離が変わら ない。だからタッチが合いやすいよって いうのがこのAI1のフェースでした。で 、これモデルがね色々、ま、ヘッドタイプ もあるし、あとシャフトのね、ネックの 部分の、ま、形状もね、いろんな種類が あったのでなので、ま、選びやすいという のもあったと思います。で、どのモデルを 使ってもそのAI1のね、そのAIが作っ たフェースによってこうね、安定した距離 が打てますよというのが特徴のモデルでし た。で、これうまいのはですね、あの 転がる距離変わりませんよっていうのは、 ま、以前にピンなんかもTR美蔵っていう のでやってたことなんですよ。で、他の メーカーも2体のことはやってました。で 、ピンはどうやってたかと言うと、 フェースのね、溝の深さとかね、あの、 厳密に言うと深さというよりはこの溝の このな、何て言うんでしょうね。とんがり 具合というか、ボールに設置する面積を 変えることでその真ん中に当たった時と端 に当たった時とでボール所速を一定にさ せるというようなテクノロジーだったん ですけれど、今もこれもうやめちゃいまし たよね。で、これね、テクノロジー的には 良かったんだけれども、ま、なんでやめ ちゃったかと言うと、そのね、溝を変える と構えた時に、ま、ゴルファーからも、ま 、フェース面見えて溝も見えてるわけです よね。で、こうね、色が変わっちゃうん ですよ、溝のね。で、それ 見え方変わるとちょっとね、やっぱ ゴルファからすると若干気持ち悪いんです よ。で、TRってこう真ん中に行くほど こうね、線が薄くなるというか、ちょっと ね、真ん中だけすりたように見えてで、端 っこの方はちゃんと線が見えてるみたいな 、そういう見え方してたので、それが ゴルファーにあんまりね、受けがどうやら 良くなかったらしいんですよ。なのでいつ の間にかね、なくなっちゃったんだけれど も、そのAI1の方はどうやったかと言う と、ま、フェース面は変わらないんだ けれども、このね、裏っ側の厚さで変えて たわけですよね。なので、ま、ゴルファー 構えた時には見えないと。ただ面白くて おデセの場合はこれ見えてないとね、中で 何やってるか分からないですよね。で、何 やってるかも一応アピールとして見せたい わけですよ。なのでおデの場合は窓をつけ たんですね。窓をつけてフェーズのね裏側 とかあとこのねバックフェース側とかに窓 をつけてこうねこう立体的にねこう肉厚 変えてあるよっていうのをわざと見せる ようにデザインしたというのも面白い ところですよね。ゴルファー も人間なのでやっぱね、アピールされない とその分かんないんですよ。で、あの 分かりやすいとこで言うとですね、例えば テラメイドがドライバーにカーボン フェースを使いましたと。で、カーボン フェースって見た目に分かりやすいですよ ね。もう最初なんてね、赤かったりとかね 、フェース面したわけだからこれまでに ないアピールポイントありましたよね。 ただキャロエのね、ドライバー、ま、僕は いいと思うんですけれど、あれもAIを 使ったフェースになってます。ただあれ 裏側も見えないし、ぱっとみね、普通の ドライバーにしか見えないわけですよ。こ れってやっぱりね、ゴルファーに訴えかけ てくるアピールポイントがなかなかね、 作りづらいというか、見えづらいというか 、実際見えないのでなのでやっぱ資格的に 訴えてくるもってゴルファにとっては やっぱね、大事は大事なんですよね。ま、 それがね、あの、聞くかどうか別として ですよ。別として、ま、そういうね、 アピールをちゃんとこのAI1シリーズっ てできてたので、なので 皆さんにもね、受け入れられたんじゃない かなというようなところはあります。はい 。ま、その逆がね、あの、PのTR味噌 だったんですけれど、ま、そういうところ でももうですAI1はい、良かったんじゃ ないかなという風に思います。ちなみに ですね、あの今回のアンケートとは別に、 ま、実店舗での売上どうだったかという データもスパナビの方で、えっと、データ を持ってます。で、それ何が今年のね、神 半期売れたかと言うと、これもね、オデセ のスクエアトゥスクエアのシリーズだった そうです。ま、スクエアtoスクエアって 、ま、キャロウイでいうおデセで言う ところの、ま、ゼロトルクパターですよね 。これが2025年の上半期めちゃめちゃ 売れました。はい。ま、そもそもゼロ トルク何かと言うとですね、もうこれ ちょっとね、定義が色々あるんですよ。で 、人によって、ま、メーカーによって定義 が違ったりするんですけれど、ま、一般的 な話をします。一般的にゼロトルクって 言われてるモデルはですね、テイクバック で、えっと、フェースが開きづらいって いうのは1番の特徴だと思います。で、 多くのモデルがあのシャフトをね、こう やってフリーにしてこうやって置いて持っ た時に ほとんどのゼロトルクのパターはこね、 フェースが真上を向きます。はい。これね 、ターゲット方向をこうちゃんとこう差し て固定されるのがゼロトルクです。で、昔 、ま、おデセなんかもトアップパターって いうのを出してたりもしましたし、で、 そのトアップパターなんで出たかって言う と、その前にね、イーデルっていう メーカーがですね、ま、デシャンボが使っ てたんですけれど、ま、それが等アップ するパターだったんですよね。で、それが 人気が出たので、ま、おデセも続いてトア プってモデルを出したりとかで、その もっと前の話をすると、ま、バック ストライクっていうね、シャフトがこう ヘッドのこう後ろにこうついてるような モデルもあったりしました。それもこうね 、フリーな状態にするとこうね、フェース がこう真上を向くわけですよね。で、この 状態になるものが大体今ゼロトルクという 風に言われています。で、ま、構造的には ですよ。構造的にはヘッドの重心点があっ て、重心点の真ん中にね、ブスってこう シャフトが刺さってるものだったりとか、 もしくはヒール側にシャフトが刺さってて もこうね、延長線上を考えるとちょうどね 、重心点に行きますよっていうのがゼロ トロックパターンです。で、これどれ使っ ても基本的にヘッド挙度っていうのは 変わらないです。テイクバックした時に フェースがね、こう開いていきづらい。 はい。こうスクエアを保ったまま、ま、 コアね、コア描くんだけれども、スクエア を保ったまま動きやすいっていうのが特徴 だったりします。なので、ま、そのままね 、下ろしてあげればスクエアに戻しやすい ですよねというのがゼロトルクパターの いいところです。あの、自分でね、こう 合わしに行かなくていいよっていうのが いいところなので、なので自分で合わせ ちゃう人は逆にね、捕まりすぎるとかそう いうモデルだったりもします。でですね、 ま、今回28% はい、第2番目に入ってるんですけれど、 テラメイドのスパイダーZTです。はい。 ちなみにですね、僕AI1シリーズも、ま 、ちょうどね、マークダウンしてたんで1 つモデル買いましたし、あの、スパイダー GTも持ってます。はい。 なんですけど、こ、まあ、今回2位に単品 でスパイダーGTが入りました。 ヘラメイド が、ま、ゼロトルク初めて、ま、出した パター、マットアップのね、パターなん ですけれど、結構ね、遅かったちゃ遅かっ たんですよ。タメーカーはもう全然ね、先 に出してたんで、ま、その辺りでも期待さ れてたんですけれど、ま、スパイダー ブランドとして、ま、低めと独自の技術も 入れながら作り上げたのがこのスパイダー ZTでした。はい。未だにですね、もう シナウスでまだ買えない人もいるかな みたいな。ま、そんな状態ですよね。で、 このパターン何が特徴かと言うとですね、 ま、シャフトがかなりフェースよりについ てると確かね、25mmぐらいかな、 フェース面からなので、これ長さによって も違うんですけれど、ま、通常の長さの モデルだとシャフトがね、1°しか傾けて ませんよというようなモデルでした。で、 1度傾けたところに専用のテーラーメイド のスパイダーGT用のスーパーストローク のグリップが刺さっていて、そのスーパー ストロークのグリップもちゃんとね、傾け てはい、刺さるというようなところが やっぱ特徴の1つだったのかなという風に 思います。あの、スーパーストロークの グリップって今やっぱり人気なんですよね 。で、今でも使ってる人が多いので、なの でスーパーストロークのグリップを使い ながらもちゃんとね、1度リしてるものを 打ち消すようなちゃんと専用設計の グリップになってるというのもうん、人気 というか、ま、高発ゆえの特徴かなという 風には思いますね。はい。で、このゼロ トルク て人気まだね、続くと思います。26年に なってもやっぱり一定の評価を得つつ売れ 続けるモデルとは思いますね。で、日本 よりもこれアメリカの方がゼロトルク人気 があって、今パター全体の売上の中の大体 ね、30%ぐらいがもうアメリカではゼロ 登録トルク系という風になっています。で 、そういうデータもあるから、ま、各 メーカーがね、今ゼロトクをこうどんどん 出してるというような状況です。で、 いろんな動画でね、僕なんかもお話するん ですけれど、誰にでも会うかと言うと、ま 、そういうわけでもないんですよ。あの、 僕は結構ね、ゼロトルク系好きな方なん ですけれど、あの、全然合わなくてダメ だっていう人もいるしで慣れなきゃいけ ない。成りまで使わなきゃいけないかと いうと、そういうモデルでもないしで、 ゼロト力使ったからって言って通常の パターに戻れないかって言ったらそういう こともないんですよ。なので、ま、 パターってね、結構何本も持ってる人、 ゴルファの中には多いと思うんですけれど 、ま、その中の1つとして、ま、自分が その日調子いい時とか、ま、その週とかね 、ま、その年かもしれないけれど、ま、 その時調子いいものを使えばいいっていう のがバターだと思うので、ま、その中の1 つとして今後も残っていくんじゃないかな という風には思います。はい。なんで 2026年もまだまだゼロトルクのモデル 各メーカーから増えていくんじゃないかな 。当然ね、テラーメイドも次のゼロトルク 考えてると思いますし。はい。まだ出て くるとは思います。次に21%を集めたの がスコティキャメロて名前聞くと懐かしい なってね、あの思う方もいらっしゃると 思います。昔ね、ずっとあったシリーズ だったんですよ。で、それが、ま、復活、 復活というか、復刻というか、あの、ま、 新シリーズとしてまた、えっと、名称が 使われてますよというモデルなんです けれど、ま、このシリーズ特徴何があるか と言いますと、フェースなんですよね。1 番はフェースです。で、今回、えっと、 カーボンスチールのフェースを使ってます ということです。これね、インサート上に なってるんですけれど、カーボンスチール でなおかつチェーンリンクっていうね、 こうチェーンがこうつってるような、ま、 そういう形状の印刷になってるんです けれど、カーボンシチール何かって言うと 、南鉄なんですよ、日本語で言うと。で、 南鉄って聞くとね、ま、そんなに珍しくも ないじゃないですか。まあ、南鉄鍛のね、 アイアンなんかいっぱいあるわけだし けれどパターで南鉄 を作るとですね、あの、これ錆びるんです ね、やっぱり。なので錆びてしまうので、 ま、あんまり採用されてなかった。これ まであんまりなかったっていうのが、えっ と、実際のところです。で、今回何やった かと言うと、南鉄のフェースインサートに しつつ、なおかつこれね、錆びづらい処理 っていうのもされていたりします。じゃあ 、なんでわざわざ カーボンスチール何鉄使うのかって言うと 、これね、1番はやっぱ打なんですよ。 カーボンスチールなん鉄の打感って 柔らかいんですね。やっぱりパターになっ てもで、柔らかくてあと、ま、音の影響も あるんですけれど柔らかいけど、ま、 ちょっと音もするしなんか独特の感じが あるんですよね。なので、例えばジ談 スピースとかは結構長い間Sパターとして スコッティキャメロンの、え、カーボン スチール南デのパター使ってるんですけど 、ま、彼のパターとか見てもらうと分かり ますけど、ま、錆びサびですよね。色ね。 台風になってくるので使ってなかったんだ けれども、ま、今回フェスインサートとし てサビない処理をできるようになったから 、今回から採用されてますよっていうのが 、ま、そのカーボンスチールのインサの 特徴です。で、僕もね、打って感じたのは やっぱね、打いなっていうとこところなん ですよね。結構ね、多くの人にこれ打感に なって認めてもらえそうなのがこのね、 カーボンスチールの打感なんですよ。だ から、ま、打するというか、あとね、ま、 かっこいいのはね、あの、どのモデルも キャメロンはかっこいいので、ま、そう いうのもあって、ま、今回ね、21%の表 を獲得してるんだと思います。で、次 10%入っているのがピンのスコツール です。で、これもね、やっぱり打カと 転がりの話になってくると思うんですよ。 で、スコツデールシリーズの特徴は 柔らかいですと。で、特に日本の ゴルファーはあの柔らかい打なんですよね 。で、ま、それも意識して今回開発しまし たということで、このスコツベルのシリー ズっていうのは打ん柔らかいけれど、 柔らかいってね、普通はですよ。あの、 転がらないんですよ。飛ばないんですよね 。なんでかと言うと、ま、柔らかいって ことはこう吸収してるわけだから。だから 反発力が落ちるから飛ばないんですよ。だ 、そこを今回のスコツデルは柔らかい打だ けれども、でも転がりいいですよ。結構ね 、こうちゃんと飛ばせますよっていうのが 特徴だったりします。で、これかなり受け まして、え、売れました。で、プロも結構 これに変える選手多かったのでなので、ま 、こういうね、評価になってるんじゃない かなという風に思います。 ということで今回は皆さんが選ぶ2025 年ナンバーワンパターン系と結果発表でし た。もうね、おデセのAI1は物が残っ てればですけれど、かなりお安くなって ます。僕もね、たまたまフィッティング 受けてこのAI1シリーズの中でこれが 合ってますよって言われたんで、あの、 買った時にはもうすでにね、だいぶ安く なってました。なので、まあ、今買うのも マックダウンしてる、え、モデルがまだ 残ってれば今買い時きかなという風には 思います。あとOデセススクエアto スクエアのシリーズがもう発表されました 。これ動画出てくる頃にはもう発売されて ますかね。はい。それがね、えっと、 スクエアtoスクエアの、え、トライ ホットというモデルです。で、これもです ね、ま、赤黒がね、あの象徴的な カラーリングとして使われてるんです けれど、これでスパイダーGTにちょっと 似て、あの、シャフトが刺さってる位置が かなりね、フェースよりなんですよ。 スパイダーGTよりも、ま、さらにね、 フェースよりになってると思います。なの で、ま、センターシャフトのパターみたい に使えるゼロトルクというのが、こう 新しいね、スクエトtoスクエアの、え、 トライホットというモデルなので、これね 、販売点がでもね、少なくてキロエのオン ラインストア、公式オンラインストアと あとセレクテッドストアでしか売ってない ので手に入れづらいんですけれど、ま、 機会があったら、ま、そういうのもね、 ゼロトル不興味ある人は指出して、え、 2026年のエスパターになるかもしれ ないので、ま、色々熱し出して確かめてみ てもらえればと思います。はい。
ゴルフライターの鶴原弘高さんが、視聴者からの投票で決定した「2025年No.1パター」を発表します！
長く売れ続けている人気モデルから、いまや品薄状態となっている話題作まで、2025年のパターを視聴者アンケートを混じえて振り返ります！
ぜひ最後までご覧ください！
＜動画の目次＞
0:33 人気No.1パターアンケート 結果発表！
01:23 キャロウェイ・Ai-ONE
07:18 2025年パターの売上No.1は？
10:25 テーラーメイド・スパイダーZT
14:31 スコッティキャメロン・スタジオスタイル
17:32 PING・スコッツデール
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キャメロンのゼロトルク