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ADAS買う？！ラウンドでも大活躍のお気に入りクラブをまさかの買い替え？！なんか気になっちゃってるんです…。「ZXi5 ZXi7 アイアン モーダス105R」【北海道ゴルフ】

ADAS買う？！ラウンドでも大活躍のお気に入りクラブをまさかの買い替え？！なんか気になっちゃってるんです…。「ZXi5 ZXi7 アイアン モーダス105R」【北海道ゴルフ】



ADAS買う？！ラウンドでも大活躍のお気に入りクラブをまさかの買い替え？！なんか気になっちゃってるんです…。「ZXi5 ZXi7 アイアン モーダス105R」【北海道ゴルフ】

撮影協力：サンゴルフ（THE SUN GOLF）
パタースポンサー：World Craft Design

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●目次
00:00 オープニング
03:28 ZXi5 PW
05:05 ZXi7 PW
06:17 ZXi5 PW
08:32 ZXi7 9I
11:56 ZXi7 6I
13:42 まとめ

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  3. 結局、何がしたいのか？
    シャフトも同じなら、バランス合わせて試打しないと

  4. あーあ、やっちゃったね〜
    ホーゼル内の真鍮ウエイト抜かなければ…
    あ、なんでもないです ひとり言

  6. ネック鉛を抜いたら、バックフェースに鉛を貼って調整しないと振りにくくなるのではないでしょうか？そこまでやるのが組み直しだと思ってます…

  8. 分かる〰️😂最近、タイトリストT150からテーラーP790に変更したらメッチャ下の番手達、デカイし分厚い😅

  12. クラフトマン三瓶さんの動画でもわずかの鉛で結構変わっているので、まずはウェイトチューンからじゃないですかね　買い替えるよりコストも安いし

  15. 石川遼選手もＰ抜いてウェッジ入れてるんでRTZがいいかも
    ただ46度までじゃないかな？
    でもロフト調整で1.5度なら確実に調整出来るんでありだと思いますよ！
    ライ角ロフト調整は500円前後で出来るんでお財布にも優しいしね
    色々言われても我が道行って下さい！

  16. ZXi5が良いと思います。やさしくした方が良い。可能ならば重り戻した方が良いです。何故ならメーカーの方がちゃんと考えてるから。

  17. ここは思い切ってマッスルバック、下取りしてもらえばそんなに高くない(笑)　やっぱり気分アゲアゲのもの使った方がいいのではないでしょうか？

  19. 上の番手は落下角度から見てもZXi5の方が良さそうですね😊

    グリーンに止まる目安である45°を目安に番手構成を考えてみるといいかと思います！

    同じヘッドでもシャフトで変わるので色々と試してみると楽しいと思います！

  20. ９・Pをコンボした場合、８との飛距離差は大丈夫なのか？等も気になるとこですねえ！まずはZXI５のバランスをちゃんとしてほしい気もしますがｗｗ

  22. メーカーがしっかり設計してウエイト入れてるのにそれ抜いちゃってバランス崩して振りにくいとか素人目に見てもやってる事がメチャクチャ過ぎて研究開発して製造してる人達に失礼すぎだと思います。

  25. 吊るしのZXi7使ってますが、70台は普通に出ます。先っちょに真鍮入りまくりですけど、全く問題ないですけどね…5はソール分厚いので低重心でしょうから、むしろフェース面のコントロールがキッチリできないとあっちこっち飛びます。自分はフェース開閉するので7の方が打ちやすいですし打感が素晴らしく好きです！

  26. 楽しく拝見してます😄
    NEO950にしては？
    それかフジクラシャフトも良いし😅スチールファイバーもね😅

  29. アイアンライクにPWを打ちたいか、ウエッジ感覚でPWに打ちたいか。

    これで変わりますよ。変にセットのPWを調整せずに、ウエッジのラインナップを増やせば良いんじゃないかな。PWと同ロフトのウエッジを追加購入するとか。🤔

    最悪、失敗しても売れば良いだけだし？

  33. まずは安いので良いから44°のウェッジ買って、どっちがまともに使えるか検証するべきでは？

  34. 素直にRTZの46でいいと思うけど🤔

    ZXi5を4~Aまで最初買って、今ではPWとAWを抜いて、ウェッジを46,52,58で使いまわしてます。

  35. 皆さんもコメントされていますが、僕もウェッジに変えて良くなったので同じロフトのウェッジに変えた方が良いと思いますよ😅🔥

  38. zx５使ってますけど、言うほど振り抜き悪く無いです。私は振り抜きは、ブリジストン２４１cbにしてみたら良いと思います。

  40. 変えない方が良いと思います。ZXiのネックキャップの種類が違うのは一度シャフト抜いてるから社外品じゃないでしょうか。スリクソンはシルバー1本線です‼️

  41. ホーゼル内のウェイトを抜くことが本来のクラブの性能とおっしゃってますが、その一つのクラブヘッドの製品の性能だとしてもメーカーが想定した性能かどうかはわからないと思います。ウェイトを入れる前提で調整した状態がメーカーが想定している重量や振動数、重心である可能性もあるので…したがってウェイトを抜くことが良いことであるかは疑問が残りますね、と言っても正解ってものはなさそうですが😅

    私の好きな選手も46のウェッジを入れてるので試してみるのは良いと思います！Pから段々とZXi7を買うのもいい考えだと思います。私は8までZXi7で組もうと考えてます、特に理由はないですが…
    ADASさんの納得いく形になることを祈ってます！

  43. 結構勘違いしている人多いですね
    メーカーの設定が最適解だと思っている方、それは最大公約数の標準化ってやつです
    最適解なんてある訳ないんですよ
    一般人にはこの程度が使いやすいのでは？という設定をメーカーはするんですよ
    バランスが1p重くなろうが軽くなろうがそんなんは個人差って事です
    ただ少なくともシャフトに真鍮詰めて重量増すのは明らかに性能ころしてますよ
    むしろシャフトメーカーに失礼なんじゃないですかね？自分はそう思います
    詰め物抜くのは賛成派ですが本来ならDGのツアーイシューウエイトロックを使うべきかなって思います
    ご存知の通り厳格な重量管理をした製品ですので。
    最近モーダス115sからx100ツアーイシューのクラブに買い替えましたが意外と普通です！

  44. アイアンヘッドはいろいろなシャフトに対応するため、適正重量より軽めにして、真鍮ウエイトでバランスを調整しています。

    ウエイトを抜いて、鉛を適正位置に貼り、バランスを調整するのは、本来の性能に近づける正しい調整です。

    ただ純正ソケットなら大丈夫な場合もありますが、基本的にはリシャフト扱いになるので、下取り価格はグッと下がります。

    理想はシャフトを何セットか購入して、同じ重量のものを使い、ヘッドは重量指定して発注し、グリップ重量も揃えて組み立てるですよね…。

    値段を気にしないのなら、対応してくれるショップもありますが、素人がそこまでしてどうかなとも思います^ ^

  46. ソール幅(スイートエリア付近)
    zxi5 24mm
    241CB 21mm
    数値ではそんなに差がないのになんかゴツく見える。

  47. 私も昔は5派でしたがハンデ13切ったあたりで7にしました
    最初は少し飛ばないし難しく感じるましたが鍛えられてスコアは凄く良くなりました、今ではハンデ5〜6です
    長期戦略で思い切って全て7にして頑張るのがお勧めです😂

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