性能も打音も打感も◎ ヤマハ2022年最新作「インプレス ドライブスター ドライバー」
出前関係なく 捕まりに抑えた強い玉がオートマチックに 打てるヤマハインプレスドライブスターの ドライバーをご紹介していきたいと思い ます 前作はですね UD+2というブランドで展開してまして まあ飛距離を追求したモデルとして 非常に 受け入れられたモデルですで今回ですね ブランドを一新してドライブスターという ブランドで出てきました 基本はUD+2で培った 飛距離ですね飛距離性の飛ばすという部分 をしっかりと継承しつつ今回は 形状それからまあ打感とかそういった ところにしっかり作り込みをしてきて中級 者上級者にも使ってほしいという思いが しっかりと込められた仕上がりになってい ます今までのUD+2はですね割とこう いかにもつかまりやすそうな優しそうな ヘッド形状をしていたんですけれども今回 のモデルはですね一見するとアスリート モデルで思うようなま綺麗なシェイプに 生まれ変わってますこの形状でですね 優しさを追求できるのかっていうところな んですけれどもこれはねいい意味で逆に なってまして 完成モーメントがですね51570 非常にこれ数値高いです ヘッドのブレを抑えて直進性の高さを 維持した仕様になっています テクノロジーとしてカウンターウェイト システムというのがあります ウエイトがですね 東側の部分と ヘッドの後部ですねに装着されているん ですけれども 実は見えないんですが ヒール側にもウェイトが入ってまして こちらのウェイトはフェース面の重心点 から一直線に伸びたところに搭載されてい ますでこちらの ウェイトと見えないヒール側のウェイトを 線で結んでこちらのフェース面上のシンと 繋いだ線の交差する部分が重心になってる んですねこの交差をさせることで完成 モーメント高めつつ 適度な操作性というかですねヘッドの追従 性をしっかり残した仕様になってます 打点の科学という 公演ヤマハさんの表現なんですけれども ヤマハさんの調べでは 構えた時に人間はこう無意識にですね フェース面の中心をこう意識してそこが 真であるというふうに認識をするそうです そこに当てようとするという 無意識な感覚を利用してそこに 実際のシーンを持ってくることでより 真のトライアスしているという考え方も 搭載されていますですので 形的なものとかフェース面の見える ちょっとした部分とかそういったところを 無意識に感じ取る人間の感覚をも 利用した設計図になっているということ です非常に深いですね私自身最初に打たせ ていただいたのはフレックスのエースだっ たんですけれども UD+2の フレックスSに比べてかなりしっかりして 重量もちょっと上がった仕様になってます 中上級者も使えるようにしたいという思い の表れなのかなと思います 実際売っていて 捕まりすぎていうような は全くなくてですねまあニュートラルから ちょっとだけ捕まるかな ぐらいの感じですじゃあ 全体に難しくなったのかっていうのはまあ 決してそんなことはなく SRのフレックスRのフレックスと シャフトフレックスを落としていくとです ね 重量もちょっとずつ軽くなってますし 柔らかくなればなるほど非常にこう掴まる 方向に動くような 仕様になってます今までUD+2を使って いた方々は 比較的柔らかめというか SRがRのスペックを打っていただければ 十分今まで通り同じようなフィーリングで 捕まる飛ぶクラブという形で使って いただけますし今までちょっと捕まりがな 強すぎて左フックしか出ないんだよな みたいな方々は椅子フレックスを1回試し ていただければ 捕まりに抑えた強い球がオートマチックに 打てるクラブに仕上がっているというふう に言えると思いますねまあ腕前関係なく とりあえずフレックスで打ち分けて いただくと 自分のこう 捕まえる技術が目に見えるようなそんな ような仕様にもなってますので ぜひフレックスブスでに比べていただけれ ばと思います 性能的なものそれからまあダウンダカも 非常に気持ちいいですので 自分のポジションがわかりやすく 感じられるような 仕様になってますよ非常に面白い作り込み だと思います ぜひ触ってみてください [音楽]
2022年10月21日に新しく発売される、ヤマハ「インプレス ドライブスター」 シリーズ。今回はクラブフィッターの小倉勇人さんに、インプレス ドライブスター ドライバーを試打していただき、その特徴を解説していただきました。
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#ゴルフ #ヤマハ #インプレスドライブスター
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