それぞれのモデルがさらに進化！PING「G430 シリーズ」ドライバー3モデル

それぞれのモデルがさらに進化！PING「G430 シリーズ」ドライバー3モデル

G430シリーズのドライバーまあ非常に よくできていて前作のG4人のユーザーも 打ち比べればその性能の進化そういった ところは確実に感じていただけるかなと 思います 皆さんこんにちは クラブフィッターの俺です今回はこちら ピンG430ドライバー3タイプまとめて 紹介します G430ようやく発売になりました今回は ですねドライバー3つ3モデルそれぞれ 特徴をご説明していきたいと思いますまあ もともと 瓶の Gシリーズですねは ヘッドが3モデルありましたでこれは G425もそうですし 仙台線仙台先々仙台ぐらいまで ずっと3タイプでやってきてますしっかり 作り分けができてましてあの非常にこう ユーザーに合わせて 選びやすくなってるなっていうのがまあ 売れてる1つの特徴だと思うんですけれど もまず 自分が押したいのは 打感とダウンですもうこれがですね めちゃくちゃ良くなりました 前作の14人語は 割と弾き感があってですねまあ打ってて いかにも曲がらなそうだなっていう感触で はあるんですけども正直ね好き嫌いあった と思うんですよ 万人が番に 気持ちいいねっていうような 感じではありませんでした 性能高いからねあのそこ気にならないって いう方はあの全然問題なかったと思うん ですけれども今回のG430はもうね売っ てるだけで気持ちいいです 非常にこう1回フェースに乗るような ちょっとした柔らかさも出ましたし音が ですね非常にこう 玄人好みって言ったら 表面がいいのかな 少しこう乾いた 余韻の短い音になりましてあのそばにいて 聞いてても気持ちいいんですよまあ皆さん 多分気になる点としたら 前作G425からの 進化したのかというところだと思うんです けれども 具体的な 進化ポイントいくつかお話ししていきたい と思いますまずフェースです 掃除のフェスです 鍛造した T9Sという素材を使っているつですこれ は前作も同様なんですけれども今作はです ねより薄にいく化しまして 干発性能そういったところを高めています おそらくこういった処理の仕方がですね 打感の工場であったりそういったものに つながっているのかなというふうに思い ますもう一つの メインのテクノロジーはですねスピン システンシーテクノロジーと言いまして 縦の丸み こういう風な丸みですねを ロール 左右の丸みをバルジというんですけれども この 角度を 再度計算し直して 再調整したそうですでこの丸みあるとどう なるのっていうとですね 例えば芯を外したりした時に 強い 本来東側で打つとですね フックスピン要は少し捕まる方向に 右打ちだったら左方向に行くようなスピン がかかりやすいんですけれどもそれを 少しこう丸く逃がしてやることでそれを 曲がりを抑えるという効果があるんですね 上下も同じで上の方に当たると 本来は スピンが減って ドロップ 球が上がらずにドロップしやすいんです けどもちょっと上を向けてあげることで それを防ぐという風な 効果がありますこれを再度見直してより ミスに強いヘッドに仕上がっていると 余計なスピンを入れない 安定して飛ばせるまあそういったところに つながっているのかなと思います あの一つ多分皆さん気になってると思うん ですけれども 前作とここのスリーブは変わっておりませ んので 付けられますよこれね多分ユーザーの方は すごい気になってる部分だと思いますので GO2号の方が 自分のシャフトが今気に入ってるんでし たら GEO様のヘッドつけて試打することも できます3モデルのドライバーなんです けれどもまずスタンダードになるMAX です一言で言えば 完成モーメント ヘッドのですねこう ブレにくさを高めて直進性を高めたモデル の持っていただいていいと思います もともとピンの特徴でありますその店の強 さ 寛容性も上がりにくさなんですけれども これはですね基本自分が打った感じの感想 としては 全同等ちょっと上がったかなぐらいですね まあより曲がりにくくなったかなっていう 印象ですそれよりも 強く進化したなって感じるのが 飛距離性能ですね 芯を外した時の飛距離ロスが 明らかに減りました これをまあミスの寛容性ミスに強くなった ねと表現するのか飛ぶようになったって 表現するのかは人それぞれだと思うんです けど私はどっちかというと飛ぶようになっ たなっていう印象があるのでよりこう打点 が安定しない人も安定した距離が出せる ようになったかなという印象ですねこの 430 MAXの ギミックというかですねまあ可変機能 ウェイトが 動かせます ポジションは3箇所ありまして スタンダードの真ん中でよりこうヘッドの 開閉を押さえてですねつかまりを抑えると いうような表現をピンサーは フェードという書き方をしてるんです けれども フェードポジションさらに反対側 ヒール側にウェイトを動かして 少しこう オートマチックにボールを捕まえるように するポジションとしてピンさんはドローと いう表現にしています これはもともと14人後にもあったんです けれども 好評であったりよりいろんなゴルファーに アジャストさせやすいということで 引き続き搭載していますこの1430 MAXまああの幅広いゴルファー2という 表現をしましたけれども 直進性を高めて ピンの中ではクセのないというような 表現ができるかなと思いますまずここから 試していただいて 次ご紹介する2つを試していただくかな いいかなと思います 続いてはですね1430lstこちらの モデルを紹介したいと思います lstとはですね ロースピンテクノロジーの略でして 文字通りスピンを減らしてより強い弾道を 出すハードヒッターとかですねそういった 方が効率いい球が打てるように 設計されたモデルですまず違いはですね ヘッドサイズになります 他の2つのモデルは460ccなんです けれどもこのlstは440です一回り 小さくなってますまあこれはですねまあ ヘッドの 操作性とかそういった重心位置をですね 考えるために一回り小さくしているとと 思いますこのlstの一番の違いですね他 のモデルとの違いはこのモデルだけ カーボンクラウンを採用していることです ね最近 ほとんどのメーカーさんというかカーボン を食らうにするのはかなり流行ってたん ですけれども ピンはですねまあ 他の多分 メリットがあるのでまあしてなかったんだ と思うんですけれども今回そのある程度低 スピンというところを 追求した上でやっぱりカーボンクラウンが いいのかなっていう多分判断になったん でしょうねこれだけ クラウンカーボンになってます 実際打ってみるとかなり 様子が違うというか 弾道がかなり変わりますやっぱりですね 少し重心を 浅めにしているせいなのか 非常に ボールが上がりにくいマイナス表現に 聞こえるかもしれないですけども ピンのヘットってですねやっぱり全部こう 全体的に球が楽に上がるようにできてます ある程度弾を飛ばしたいっていう方にとっ てはあんまり上がりすぎてしまうと コントロールしづらくなるんですねその辺 も しっかり加味してハード ヒッターが イメージするこう適正な弾道にしっかり 調整されているなというのが私の印象です 最後のモデルはG430sftですこれ 今回ねすいませんちょっとお借りでき なかったんですけど私の方では 試打をしておりますので ご紹介をさせていただきます sftの 言葉の意味は ストレートフライトテクノロジーまっすぐ 飛ばそうという意味なんですけれども 実際のクラブの特性はどちらかというと レバースライスクラブです 右方向に 飛ばさずにですねしっかりボールを捕まえ て スライスを軽減しようというふうに設計さ れているモデルと言っていいと思います セーフティーはですねおそらく前作と 比べると一番進化してるかなというところ になりまして 前作の14人をsftはですねウエイトを 動かせなかったんですねもう一方的に オートマチックに捕まえる 優しいヘッドという感じだったんです けれども今回の G430sftは 可変ポジションが他のモデルは3 ポジションあるんですけど2ポジションな んですが 動かせるようになりましたので捕まり 度合いを少し 調整できるようになりましたこれは結構な 進化でして ピンさん曰くハードヒッターある程度 しっかり触れるけどスライス気味の人に とってちょっとこうつかまりすぎてしまっ たり調整の幅が欲しいなと思うことが多々 あったそうですまあそれを踏まえて今回は sftにも調整機能をつけましたという ふうにおっしゃってましたのであの 結構触れるんだけど 右の方向に行っちゃうでだいたいこう ハードヒッター向けヘッドスピードのある 人向けのものって捕まるモデル意外と 少ないのでそういった方にはまる 仕様になってきたのかなと思います G430 シリーズのドライバー3モデルご紹介させ ていただいたんですけれどもまあ非常に よくできていて 前作の14人がユーザーも打ち比べれば その性能の 進化そういったところは確実に感じて いただけるかなと思います 是非興味のある方は打ってみてください

今回はクラブフィッターの小倉勇人さんに、PING2022年最新「G430 シリーズ」のドライバー3モデルをまとめて解説していただきました。

▼ギア情報
https://dosports.yahoo-net.jp/golfgear/11961
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